國產(chǎn)大飛機(jī)的一舉一動一直受到外界關(guān)注，C919國產(chǎn)發(fā)動機(jī)進(jìn)展

       在2017中國500強(qiáng)企業(yè)高峰論壇之“輕量化材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇”上，中國科學(xué)院院士、中國航發(fā)航材院研究員曹春曉表示，國產(chǎn)大飛機(jī)C919未來使用的“長江-1000”國產(chǎn)發(fā)動機(jī)正在研制中，該發(fā)動機(jī)的鈦合金用量初步估算達(dá)23%。

       國外航空發(fā)動機(jī)鈦用量占到很高的比例，F(xiàn)100是25%，V2500是31%，F(xiàn)119用鈦合金的重量比占40%，這是最高的紀(jì)錄。我國的發(fā)動機(jī)中“昆侖”發(fā)動機(jī)占14%，“太行”已達(dá)25%。將來要用在C919上的“長江-1000”現(xiàn)在還不成熟，正在研制之中，相信將來有一天要取代國外買來的發(fā)動機(jī)。初步估算，這個發(fā)動機(jī)的鈦合金用量是23%。

       中國航空專家王亞男表示，大量采用鈦合金對于航空發(fā)動機(jī)減重很有幫助，鈦合金的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、剛度在與鋼材一樣的情況下，重量大大輕于鋼材。但制造或鍛造鈦合金大型構(gòu)件的難度很大，如果“長江-1000”的鈦合金用量能達(dá)到專家所說的23%，就說明中國在發(fā)動機(jī)大型構(gòu)件的制造方面已取得豐厚的技術(shù)儲備。

?       目前為國產(chǎn)大飛機(jī)C919提供動力的是從國外采購的LEAP-1C發(fā)動機(jī)。而“長江-1000”是中國首款商用航空發(fā)動機(jī)，最早于2011年9月北京國際航空航天展覽會亮相。2012年3月，中國商飛副總經(jīng)理吳光輝透露，中國針對C919專門設(shè)計的國產(chǎn)發(fā)動機(jī)正在上海進(jìn)行認(rèn)證。

       中國在軍機(jī)發(fā)動機(jī)制造領(lǐng)域有著一定應(yīng)用鈦合金的技術(shù)儲備，特別是張恩和主持研制的“太行”發(fā)動機(jī)，研制過程中鍛煉出的優(yōu)秀科研團(tuán)隊與研制經(jīng)驗都是非常了不起的成績，“長江-1000”應(yīng)該就是這支團(tuán)隊所掌握的技術(shù)與經(jīng)驗在民用領(lǐng)域應(yīng)用的一個結(jié)果。

       中國航發(fā)商用航空發(fā)動機(jī)有限責(zé)任公司總經(jīng)理馮錦璋8月26日在無錫的2017高層次人才創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)無錫交流大會上透露，由中國商發(fā)自主設(shè)計的首臺中國造商用航空發(fā)動機(jī)，即裝配國產(chǎn)大飛機(jī)C919的“長江-1000”發(fā)動機(jī)，將在2107年內(nèi)完成裝配，并實現(xiàn)整架飛機(jī)的總裝下線，接下來將進(jìn)行高密度、高強(qiáng)度的試驗。

       如果按照香港媒體的說法，今年就可以實現(xiàn)總裝下線，那“長江-1000”在2018年就可以進(jìn)行地面和空中試車。一般來講，國外較成熟發(fā)動機(jī)型號的地面和空中試車要經(jīng)歷一到兩年時間，如果是一個新型號可能時間還要更長。

       C919的國產(chǎn)發(fā)動機(jī)雖然取得了一定的進(jìn)展，但民眾要充分認(rèn)識到發(fā)動機(jī)研制的高風(fēng)險與長周期，要對研制進(jìn)展有更為合理的預(yù)期，在肯定階段性進(jìn)步的同時，也要正視差距。既不能一棒子打死，也不能捧得太高。