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重型卡車市場是國家宏觀政經法規(guī)的“風向標”;國民經濟的“晴雨表”;民生民計的“溫度計”，重卡市場的走勢如何，恰恰能反映出當年的宏觀及微觀經濟環(huán)境的好與壞、快與慢。
牽引車市場細分化 大馬力中高端重卡受歡迎
隨著“十三五”期間社會市場化細分越來越細，將加大促進物流運輸業(yè)的快速發(fā)展。尤其正在修訂的GB1589強制性國家標準擴大了卡車的載重質量、車輛尺寸，一輛卡車一次拉的貨物會增加，超載的情況可能徹底改變。此外，甩掛運輸和車聯(lián)網技術將日臻完善，物流信息不對稱的問題會逐漸得到解決，隨之而來的是對物流運輸集中化的需求，細分市場高效物流用車成主流。與此同時，今年牽引車出口量可能也會增加的機會。
預期2016年重卡低端產品銷量在下降，大馬力、中高端產品呈現(xiàn)出快速上升的趨勢，因中高端車型都具備大馬力、擋位多、小速比、電子化配置較多、造型有特色、舒適性較高等特點。如福田戴姆勒歐曼GTL超能版等中高端牽引車將會繼續(xù)起到引領作用，日趨追求高效、快速的公路運輸，必將會迎來大馬力牽引車時代，預期未來幾年，還會將有一批新銳產品下線上市。
歐曼GTL超能版配裝康明斯ISG超能動力、具有132mm大缸徑、最大扭矩2300N.m，大馬力、大排量，動力強勁，起步快，加速快，爬坡快，適應多種路況需求;采用Nanonet專利濾清技術，濕式缸套設計，既能保證發(fā)動機的良好冷卻，又保證缸套的穩(wěn)定性，避免發(fā)動機缸套變形，下竄氣上竄油，防止機油加速機油氧化和污染變質;采用機油緩釋劑減少氧化，最終實現(xiàn)最長10萬公里超長保養(yǎng)周期。節(jié)約運營成本約9000元/年/車，全面提升了用戶的運營效率，增加了用戶的運營收益，能充分滿足用戶對重卡中高端車型的需求。
一帶一路刺激工程自卸車的出口
歐曼GTL9系自卸車，采用的是平頂標準地板駕駛室，整車外部尺寸為長/10900x寬/2495x高3750mm，軸距為基180043001350mm。另外該車的驅動形式為8x4驅動。而且，該款車型搭載康明斯ISGe4-400型號發(fā)動機，12L排量，400馬力，最大扭矩為2100牛米。
隨著中國夢之一的“一帶一路”的戰(zhàn)略推進，將可能會刺激工程自卸車的出口。“國家現(xiàn)在強調‘產能合作、產能輸出’，隨著‘一帶一路’，帶動的多邊經貿往來，又將助力鐵路、港口的周邊物流的發(fā)展，拉動對物流運輸車輛需求。
與此同時，隨著黃標車淘汰力度將繼續(xù)加大，這就為港口牽引車、載貨車、渣土車等細分領域創(chuàng)造了市場需求。另外，重卡車企走出去的國際戰(zhàn)略政策與軍車的大量需求都將會對重型卡車有直接或間接的刺激作用。
