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廬銅鐵路、杭黃高鐵、商合杭鐵路蕪湖長(zhǎng)江大橋、淮北至蕭縣北客車聯(lián)絡(luò)線，四大鐵路項(xiàng)目力爭(zhēng)下半年陸續(xù)開建；池州長(zhǎng)江公路大橋10月開建，京臺(tái)高速“4改8”爭(zhēng)取年內(nèi)獲批；亳州、宿州、蕪湖、安慶、蚌埠五大機(jī)場(chǎng)年內(nèi)完成選址。省政府辦公廳日前印發(fā)了《2014年省重大前期工作項(xiàng)目推進(jìn)計(jì)劃》，交通建設(shè)作為其中的“重頭戲”，鐵路、高速公路、機(jī)場(chǎng)都有大項(xiàng)目正在推進(jìn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，這一批21個(gè)交通項(xiàng)目在我省境內(nèi)總投資達(dá)到2889.78億元。
黃杭高鐵從天目山隧道開建
杭州至黃山鐵路初步設(shè)計(jì)已由中國鐵路總公司會(huì)同安徽、浙江兩省批復(fù)，計(jì)劃將于今年8月開工。該高鐵全長(zhǎng)264.8公里，其中，我省82公里、投資額105.3億元，將設(shè)三陽、績(jī)溪北、歙縣北、黃山北四個(gè)站。據(jù)悉，該鐵路最先開工的將是天目山隧道，位于皖浙交界，這條全長(zhǎng)12.5公里的隧道是這條鐵路最長(zhǎng)的隧道。之所以先從該隧道動(dòng)工，還有個(gè)原因是配合合福高鐵。因?yàn)楹细８哞F也要從這里經(jīng)過，并且今年底就要開通。
而廬江至銅陵鐵路雖然只是一條單線鐵路，以貨運(yùn)為主，但它是我省控股主導(dǎo)建設(shè)的第一條路網(wǎng)性鐵路。新建線路長(zhǎng)96公里，投資54億元。
商合杭高鐵可研報(bào)告年內(nèi)或批復(fù)
商丘-合肥-杭州鐵路起于河南省商丘，向南途經(jīng)我省亳州、阜陽、淮南、六安、合肥、蕪湖、馬鞍山、宣城，而后進(jìn)入浙江省湖州，終點(diǎn)為杭州，規(guī)劃為客運(yùn)專線，雙線，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，初期運(yùn)營時(shí)速300公里。記者了解到，該鐵路全長(zhǎng)700多公里，其中我省境內(nèi)客運(yùn)專線604公里，投資653億元，項(xiàng)目建議書已獲國家發(fā)改委批復(fù)，正在推進(jìn)可研報(bào)告編制等后續(xù)工作，計(jì)劃年內(nèi)完成可研報(bào)告批復(fù)。
該鐵路控制性工程——蕪湖長(zhǎng)江公鐵大橋，單獨(dú)列項(xiàng)推進(jìn)，計(jì)劃今年12月開工。這座跨長(zhǎng)江大橋?qū)⒉捎霉F合建方案，是集客運(yùn)專線、城市軌道交通與市政道路于一體的重大基礎(chǔ)設(shè)施。目前該項(xiàng)目可研報(bào)告已由中國鐵路總公司審查。
淮北并入高鐵網(wǎng)未來3小時(shí)到北京
淮北至蕭縣北客車聯(lián)絡(luò)線近25公里長(zhǎng)，投資額22.42億元，項(xiàng)目已獲批復(fù)，力爭(zhēng)8月批復(fù)可研報(bào)告，爭(zhēng)取年內(nèi)開工。
這條雙線標(biāo)準(zhǔn)的客專聯(lián)絡(luò)線，將淮北火車站與蕭縣北高鐵站連通，力爭(zhēng)與鄭徐客專同步建成，這樣使淮北能夠并入全國高速鐵路網(wǎng)，開行動(dòng)車后，淮北可實(shí)現(xiàn)2小時(shí)到合肥，3小時(shí)到北京、上海等地。
合安九客專分合安段、池州段建設(shè)
合肥-安慶-九江鐵路客運(yùn)專線是我省近年大力推進(jìn)的一條重要鐵路，將分合安段、池州段推進(jìn)前期工作和實(shí)施建設(shè)。
其中，池州(安慶)-九江段在我省境內(nèi)長(zhǎng)198公里，投資額298億元。合肥-安慶段涉及合肥、六安、安慶三市，我省境內(nèi)長(zhǎng)160公里，投資額達(dá)到224億元。這兩個(gè)項(xiàng)目的預(yù)可研報(bào)告正在編制，爭(zhēng)取年內(nèi)完成國家發(fā)改委批復(fù)立項(xiàng)，不過開工時(shí)間未排。
