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美國公路交通安全管理局（NHTSA）一名工程師日前表示，該機構(gòu)正準備針對輪胎老化推出監(jiān)管條例。
NHTSA目前正在對美國聯(lián)邦卡、客車輪胎安全標準進行更新，而一項針對消費市場的輪胎信息與老化標準也處于制定當中，并有可能于今夏付諸實施。實際上，NHTSA自2002年便開始針對輕型乘用車輪胎進行老化測試。
NHTSA堅持認為，出現(xiàn)退化的老舊輪胎是導(dǎo)致大批撞車事故的關(guān)鍵因素。美國橡膠產(chǎn)業(yè)協(xié)會（RubberManufacturersAssociation）的一名官員表示，在南加州、德克薩斯州以及亞利桑那州等氣候溫暖的地區(qū)，輪胎功能的退化與橡膠的老化之間有著緊密的關(guān)聯(lián)。
美國的卡、客車輪胎安全標準已經(jīng)實施了41年，而第一套乘用車輪胎安全標準僅在11年前開始實施，此次針對乘用車輪胎老化標準的制定則屬于對上述標準的升級。
NHTSA目前正在對美國聯(lián)邦卡、客車輪胎安全標準進行更新，而一項針對消費市場的輪胎信息與老化標準也處于制定當中，并有可能于今夏付諸實施。實際上，NHTSA自2002年便開始針對輕型乘用車輪胎進行老化測試。
NHTSA堅持認為，出現(xiàn)退化的老舊輪胎是導(dǎo)致大批撞車事故的關(guān)鍵因素。美國橡膠產(chǎn)業(yè)協(xié)會（RubberManufacturersAssociation）的一名官員表示，在南加州、德克薩斯州以及亞利桑那州等氣候溫暖的地區(qū)，輪胎功能的退化與橡膠的老化之間有著緊密的關(guān)聯(lián)。
美國的卡、客車輪胎安全標準已經(jīng)實施了41年，而第一套乘用車輪胎安全標準僅在11年前開始實施，此次針對乘用車輪胎老化標準的制定則屬于對上述標準的升級。
